Fairey Fulmar ist ein britisches Halbschalen-Tiefdecker-Kampfflugzeug aus Metall aus dem Zweiten Weltkrieg. Das Design des Flugzeugs wurde Anfang 1938 entwickelt und der Erstflug des Prototyps fand am 4. Januar 1940 statt. Beim Bau von Fairey Fulmar-Maschinen wurden die Erfahrung und zahlreiche Komponenten aus dem schnellen Kampfbomber der gleichen Firma verwendet. Trotzdem erwies sich die Fulmar als eine sehr einfach zu steuernde Maschine, die vor allem die angenommenen Parameter erreichte. Das Flugzeug wurde im Mai 1940 in Dienst gestellt und 1945 eingezogen. Während des Krieges wurden 600 Eissturmvögel in drei Sorten produziert. Der erste (Mk.I) ist eine Ein-Mann-Version des Bordjägers. Die zweite (Mk.II) war eine Jagdmaschine, die für den Betrieb von Feldflugplätzen angepasst war. Beide wurden von einem 1085 PS starken Rolls-Royce Merlin VIII-Motor angetrieben. Schließlich diente die letzte Version (NF. Mk.II) als Nachtjäger und wurde von einem Rolls-Royce Merlin XXX-Motor angetrieben. Während des Zweiten Weltkriegs kämpften Fairey Fulmar-Flugzeuge hauptsächlich im Mittelmeer und in geringem Umfang (als Teil der RAF 803 Squadron) über dem Himmel von Ceylon. Ab 1943 wurden sie durch Supermarine Spitfire Mk.V-Flugzeuge ersetzt, die für den Betrieb von Flugzeugträgern angepasst wurden. Technische Daten: Länge: 12,25 m, Spannweite: 14,13 m, Höhe: 4,27 m, Höchstgeschwindigkeit: 438 km/h, Steiggeschwindigkeit: 6,15 m/s, maximale Reichweite: 1255 km, maximale Decke 8300 m, Bewaffnung: fest – 9 Vickers 7,7-mm-Maschinengewehre, aufgehängt - bis zu 110 kg Bomben.Das revolutionäre Design der F4U Corsair entstand 1938 als Antwort auf die Anfrage der US Navy, einen Hochgeschwindigkeitsjäger zu entwerfen, der an Bord von Flugzeugträgern stationiert ist. Chance Vought nahm die Herausforderung an, mit dem Ziel, das stärkste der verfügbaren Triebwerke (d. h. das Pratt-Whitney Double Wasp-Triebwerk) in die kleinstmögliche Flugzeugzelle einzubauen. Der Schlüssel war, das klobige Fahrwerk in den umgekehrten, krummen Flügeln zu platzieren, die zum Markenzeichen des Flugzeugs wurden. Der Flug des Prototyps fand am 29. Mai 1940 statt und die US Navy erhielt ihre erste Serien-Corsair am 31. Juli 1942. Tests der US-Marine auf Flugzeugträgern zeigten jedoch einige Konstruktionsfehler, was dazu führte, dass die erste Produktionsserie des Flugzeugs an Staffeln des Marine Corps ging und von Landbasen aus operierte. Die erste von der F-4 erhaltene Einheit war die VMF-124 in Gudalcanal. Schnell stellte sich heraus, dass die neue Maschine definitiv alle feindlichen Maschinen und in mehrfacher Hinsicht auch die F-6 Hellcat übertrifft. Gleichzeitig war es jedoch sehr schwierig zu steuern und erforderte große Aufmerksamkeit bei der Landung. Interessanterweise starteten nur bis zu 20 % der Corsair-Missionen von den Decks von Flugzeugträgern und blieben fast während des gesamten Krieges in erster Linie eine Maschine des Marine Corps. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs blieb die F-4 Corsair in der Linie und nahm am Koreakrieg (1950-1953) teil. Technische Daten (Version F4U-4): Höchstgeschwindigkeit: 731 km / h, Steiggeschwindigkeit: 19,7 m / s, maximale Decke 12649 m, maximale Reichweite: 1115 km, Bewaffnung: fest - 6 M2-Maschinengewehre, Kaliber 12, 7 mm und 4 20-mm-Browning-Kanonen, Schleuder - bis zu 1800 kg Bomben.Die Hawker Hurricane ist ein britischer einmotoriger einmotoriger Jäger mit einer Metallstruktur mit Segeltuchelementen aus dem Zweiten Weltkrieg. Die Hawker Hurricane, die während des Zweiten Weltkriegs an allen Fronten agierte, verdiente sich den Namen eines der besten und allgegenwärtigsten Flugzeuge dieser Zeit, sowohl als Jagd- als auch als Angriffsflugzeug. Die bedeutendste Karte in der Geschichte dieser Maschine war jedoch zweifellos ihr Beitrag zum Sieg der Briten in der Luftschlacht um England im Jahr 1940. Das von Sydney Camm im Auftrag des Verteidigungsministeriums gebaute Flugzeug sollte die Hauptstreitmacht der britischen Luftflotte werden. Zum ersten Mal startete am 6. November 1935 ein Prototyp eines Flugzeugs, das von einem Rolls-Royce Merlin Mk.II-Motor angetrieben wurde, pilotiert von Georg Bulman. Die Tests waren ausgezeichnet und es wurde schnell beschlossen, 600 Maschinen zu bestellen, von denen die erste im Dezember 1937 bei der 111. Staffel der RAF in Dienst gestellt wurde. Als Großbritannien Nazideutschland am 3. September 1939 den Krieg erklärte, verfügte die RAF über 19 kampfbereite Hurricane-Staffeln, die ihre militärische Karriere mit Einsätzen in Frankreich und Norwegen begannen. Im Laufe des Krieges entstanden mehrere Versionen dieses sehr erfolgreichen Flugzeugs. Die erste Serienversion war der Mk.I mit dem Merlin III-Motor. Ab 1940 wurden die Mk.II-Versionen mit dem neuen Merlin XX-Motor mit einer Leistung von 1280 PS an die Einheiten geliefert. Es war diese Version als erste Variante von Hurricane, die hauptsächlich Angriffs- und Schlachtfeldunterstützungsaufgaben ausführte. Seine beste Variante war der Hurricane Mk.IID, der von min. im Nordafrikafeldzug 1942. Die dritte Version ist der Hurricane Mk.IV mit dem neuen Merlin 24/27 Motor, 1620 PS. Es diente bis 1944 als Angriffsmaschine, die mit Bomben, ungelenkten Raketen und Vickers-S-Kanonen bewaffnet war. Es wurde auch eine Seevariante (Sea Hurricane) hergestellt, die auf Flugzeugträgern und auf speziell angepassten Handelsschiffen (Sea Hurricane Mk.IA) diente. Technische Daten (Version Mk.IIC): Länge: 9,84 m, Spannweite: 12,19 m, Höhe: 4 m, Höchstgeschwindigkeit: 547 km/h, Steiggeschwindigkeit: 14,1 m/s, maximale Reichweite: 965 km, maximale Decke 10.970 m Bewaffnung: fest - 4 20-mm-Hispano Mk.II-Kanonen, Schleuder - bis zu 460 kg Bomben.Die Fairey Barracuda war ein britischer dreisitziger Torpedobomber, Ganzmetall-Hochdecker. Das Flugzeug wurde in einer Hochdeckerkonfiguration gebaut, die eine gute Sicht gewährleistete und das Anbringen von Überkopfwaffen erleichterte. Der Prototyp eines solchen Flugzeugs wurde am 7. Dezember 1940 geflogen. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 430 km/h! Im Mai 1941. Der Prototyp machte Testflüge vom Deck des Flugzeugträgers HMS "Victorius". Nachdem kleinere Fehler am Prototyp behoben worden waren, gingen 24 Flugzeuge mit der Bezeichnung Fairey Barracuda Mk.I im Jahr 1942 in die Serienproduktion. Die Mk.I-Version wurde von einem 1260 PS starken Rolls-Royce Merlin 30 12-Zylinder-Reihenmotor angetrieben. Ein Jahr später, 1943, ging eine weitere Version des Flugzeugs mit dem Symbol Mk.II in Produktion. Es hatte einen neuen Rolls-Royce Merlin 32-Motor mit 1680 PS. Es hatte auch eine verstärkte Flugzeugzellenstruktur im Vergleich zu seinem Vorgänger. Es war auch die am weitesten verbreitete Version des Barracuda - es wurden nicht weniger als 1.688 Exemplare hergestellt. 1944 wurde die letzte Serienversion des Barracuda-Mark III erstellt. Es war eine für ZOP-Operationen konzipierte Maschine mit einem zentimetergroßen ASV Mk.X-Radar. Die letzte Version, der Mk.V, wurde in nur 30 Exemplaren hergestellt und verfügte über einen neuen, leistungsstarken 2020 km langen Rolls-Royce Griffon 37. In der Zeit von 1942 bis 1945 wurden 2.602 Flugzeuge dieses Typs gebaut. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Barracuda-Flugzeug als Trainingsmaschine eingesetzt. Technische Daten (Version Mk.II): Höchstgeschwindigkeit: 367 km / h, Steiggeschwindigkeit: 4,23 m / s, maximale Decke 5080 m, praktische Reichweite: 1104 km, Bewaffnung: fest - zwei 7,7-mm-Vickers-Maschinengewehre, aufgehängt - Torpedo mit einem Gewicht von 740 kg oder 820 kg Bomben.
Die Supermarine Seafire war ein britischer Bordjäger des Zweiten Weltkriegs und der Nachkriegszeit mit einer Ganzmetall-Tiefdeckerstruktur. Der vorgesehene Antrieb – im LF Mk. III - einmotorig Rolls-Royce Merlin 55M mit einer Leistung von 1.585 PS. Der Flug des Prototyps fand im Januar 1942 statt, und kurz darauf begann die Serienproduktion, aus der etwa 2.650 Flugzeuge dieses Typs hervorgingen. Bordbewaffnung - im Mk. III - bestand aus zwei 20-mm-Hispano-Kanonen und vier 7,7-mm-Maschinengewehren.
Ebene Supermarine Seafire war eine Entwicklungsversion des berühmten Spitfire-Jägers, aber angepasst, um von Flugzeugträgern aus zu operieren. Die Änderungen betrafen hauptsächlich die Gewichtsreduzierung des Flugzeugs, die Verwendung von Klappflügeln und einem Bremshaken sowie die Verstärkung der gesamten Struktur. Das Triebwerk änderte sich, obwohl es sich immer noch um Rolls-Royce-Motoren handelte. Im Laufe der Serienproduktion entstanden viele Entwicklungsversionen dieses Flugzeugs, zum Beispiel: die Mk. IB (Jägerversion, eine der ersten Produktionsserien, die eine umgebaute Spitfire Mk. V b war), Mk. II C (Jagdversion mit verstärkter Struktur und modifizierter Bordbewaffnung), Mk. III (Version mit Merlin 55-Motor). 1946 wurde der Mk. XV mit dem Griffon VI-Motor. Flugzeuge der Supermarine Seafire erhielten ihre Feuertaufe während der Operation Torch im November 1942. Sie kämpften auch während der Landungen auf Sizilien im Jahr 1943 und in der Normandie im Jahr 1944. Sie dienten 1944-1945 auch im Fernen Osten. Sie nahmen auch in begrenztem Umfang an der Anfangsphase des Koreakrieges (1950-1953) teil. Flugzeuge dieses Typs dienten auch in den Streitkräften Frankreichs, Irlands und Kanadas.