Die De Havilland Mosquito ist ein britisches, zweimotoriges Mehrzweckflugzeug mit gemischter Struktur, hauptsächlich aus Holz, mit einem klassischen Leitwerk. Der Flug des Prototyps fand am 25. November 1940 statt, und die ersten Maschinen gingen im Juli 1941 in die Linieneinheiten ein. Die Maschine bestand größtenteils aus Holzelementen, die mit Kaseinleimen und später mit synthetischen Leimen verleimt wurden. Dadurch war die Maschine sehr leicht und zeigte hervorragende aerodynamische Eigenschaften. Interessanterweise erwies es sich auch als ziemlich widerstandsfähig gegen Flugabwehrfeuer. Aus diesem Grund verdiente sich das Mosquito schnell den Spitznamen "Holzwunder". Als Antrieb kamen zwei Rolls-Royce Merlin Motoren unterschiedlicher Varianten mit Leistungen von 1460KM bis 1680KM zum Einsatz. Während des Krieges wurden etwa ein Dutzend Versionen dieses sehr erfolgreichen Flugzeugs hergestellt. Die wichtigsten davon sind unter anderem Mosquito PR.IX (Aufklärungsversion), B.IV Serie I und II (Bombenversion), F.II (Jagdversion), NF.II (Nachtjäger mit AI.IV-Radar), einer der am weitesten verbreiteten - FB .VI (Jagdbomber-Version). Mosquito-Flugzeuge erfüllten zahlreiche Funktionen in der RAF, aber die Jagdbomber- und Bomberversionen waren die bekanntesten, die im besetzten Europa waghalsige Überfälle auf deutsche öffentliche Einrichtungen (z. B. Polizei- oder Gestapo-Hauptquartiere) durchführten, oft mit chirurgischer Präzision. Technische Daten (Mosquito F. Mk.II): Länge: 13,57 m, Spannweite: 16,52 m, Höhe: 5,3 m, Höchstgeschwindigkeit: 610 km/h, Steiggeschwindigkeit: 8,8 m/s, maximale Reichweite: 1500 km, maximale Decke 8800 m, Bewaffnung: fest - 4 Maschinengewehre Kal. 7,7 mm und 4 Kanonen Hispano Mk II Kal. 20 mm.
Das Light Utility Car, im Volksmund Tilly genannt, war ein leichtes britisches Militärtransportauto aus dem Zweiten Weltkrieg. Tilly war ein Auto, das durch die Kombination zweier Grundelemente entstand. Die Karosserie dieses Autos wurde von Austin konstruiert und entstand als Ergebnis einer Kombination aus einem Zwei-Personen-Fahrgastraum und – meistens – einem mit einer Plane abgedeckten Laderaum. Diese Karosserie wiederum wurde auf verschiedenen Arten von Autochassis aufgebaut. Allerdings waren dies immer Fahrgestelle von Personenwagen, die bereits in relativ großem Maßstab produziert wurden, zB Austin 10 GRQ, Hillman Minx oder Standard Flying 14. Tilly auf ein bestimmtes Fahrgestell zu setzen bedeutete auch, einen anderen Namen zu geben, zB Austin 8 HP, Austin 10 PS oder Morris 10 PS. Autos dieses Typs erwiesen sich, obwohl billig und einfach zu bauen, als sehr nützlich und blieben in den 1950er Jahren im Einsatz. Sie wurden auch von den Streitkräften Dänemarks und Portugals eingesetzt.