The F4U-5 is the last propeller-driven fighter of the US Navy to be produced.They are developed from the F4U-4,the prototype of the aircraft is a converted F4U-4(BuNo.27296).A series of lastest technologies were applied to the aircraft,and the first flight were taken on December 21,1945.
The F4U-5 have the longest nose of all the Corsairs,the extend nose contains the 2300hp R-2800-32W engine and the automatically-adjusting turbo supercharger.The cockpit was redesigned,and also the canopy.The F4U-5's production was limited to 233 examples with the ending of the war.
| Item No |
80390 |
| Item Name |
F4U-5N Corsair early version |
| Bar Code |
6939319203908 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length: 215mm Wingspan: 260mm |
| Total Plastic Parts |
200+ |
| Total Sprues |
12 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
n/a |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2015-04 |
| More Features |
the kit consists of over 200 parts and 10 clear parts for canopy.
- Detailed fuselage&wing w/accurate design
- Engine with fine detail
- Detailed gear cabin |
Das revolutionäre Design der F4U Corsair entstand 1938 als Antwort auf die Anfrage der US Navy, einen Hochgeschwindigkeitsjäger zu entwerfen, der an Bord von Flugzeugträgern stationiert ist. Chance Vought nahm die Herausforderung an, mit dem Ziel, das stärkste der verfügbaren Triebwerke (d. h. das Pratt-Whitney Double Wasp-Triebwerk) in die kleinstmögliche Flugzeugzelle einzubauen. Der Schlüssel war, das klobige Fahrwerk in den umgekehrten, krummen Flügeln zu platzieren, die zum Markenzeichen des Flugzeugs wurden. Der Flug des Prototyps fand am 29. Mai 1940 statt und die US Navy erhielt ihre erste Serien-Corsair am 31. Juli 1942. Tests der US-Marine auf Flugzeugträgern zeigten jedoch einige Konstruktionsfehler, was dazu führte, dass die erste Produktionsserie des Flugzeugs an Staffeln des Marine Corps ging und von Landbasen aus operierte. Die erste von der F-4 erhaltene Einheit war die VMF-124 in Gudalcanal. Schnell stellte sich heraus, dass die neue Maschine definitiv alle feindlichen Maschinen und in mehrfacher Hinsicht auch die F-6 Hellcat übertrifft. Gleichzeitig war es jedoch sehr schwierig zu steuern und erforderte große Aufmerksamkeit bei der Landung. Interessanterweise starteten nur bis zu 20 % der Corsair-Missionen von den Decks von Flugzeugträgern und blieben fast während des gesamten Krieges in erster Linie eine Maschine des Marine Corps. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs blieb die F-4 Corsair in der Linie und nahm am Koreakrieg (1950-1953) teil. Technische Daten (Version F4U-4): Höchstgeschwindigkeit: 731 km / h, Steiggeschwindigkeit: 19,7 m / s, maximale Decke 12649 m, maximale Reichweite: 1115 km, Bewaffnung: fest - 6 M2-Maschinengewehre, Kaliber 12, 7 mm und 4 20-mm-Browning-Kanonen, Schleuder - bis zu 1800 kg Bomben.
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