Grundinformationen
Hersteller | Mark I Models |
Produktcode | MKM144169 |
Gewicht: | 0.04 kg |
Maßstab | 1:144 |
Anzahl der Teile | 46 |
Zum Katalog hinzugefügt: | 25.5.2023 |
Tags: | Westland-Wessex |
This injection-moulded kit contains 40 parts and 6 clear parts (the cockpit canopy and the fuselage windows). A comprehensive instruction leaflet and a decal sheet are included.
Description
The Westland Wessex was a general purpose duties all-metal helicopter produced by Westland Aircraft Ltd. and represented a British licence development of the Sikorsky S-58.
The Wessex HU.5, basically similar to the previous variant, the HC.2, represented the last version for the Royal Navy. It was powered by twin R-R Gnome turboshaft engines, which provided enough power and added safety for carrying troops into action. It had a strengthened airframe which allowed pilots to fly more efficient low-level sorties. Heavier loads of up to 3,200 lb (1,453 kg) could also be underslung and formidable weapons carried. A pre-production aircraft of the HU.5 flew in May 1963 and a total of 100 helicopters were deliverered in the period 1963 ‒ 1967.
At the beginning the older Wessex Mk.1/3 style air intake was retained, but later after frequent FOD problems were encountered, a new fairing with upper inlet was installed.
The Wessex HU.5 was used for carrying soldiers from a carrier or helicopter landing assault ships, in SAR, communications, fire support, air ambulance, paratrooping and ferrying roles. It also acted in the Commando role, similar to that of the Wessex Commando Mk.1, while a weapons platform could be mounted on both sides above the undercarriage. A weapons platform could be mounted above the undercarriage and the helicopter could be armed with A/T missiles, rocket projectiles and forward firing machine guns.
The Wessex HU.5 was withdrawn from RN service in March 1988.
Colour schemes included in the kit:
1) Westland Wessex HU.5, Black XS493/N, No.848 NAS, Royal Navy, HMS Albion, Borneo, the Far East, summer 1965
2) Westland Wessex HU.5, White XT458/Y-CU, No.707 NAS, Royal Navy, RNAS Culdrose (HMS Seahawk), Cornwall, U.K., summer 1966
3) Westland Wessex HU.5, White XT461/D-CU, No.846 NAS, Royal Navy, RNAS Culdrose (HMS Seahawk), Cornwall, U.K., spring 1970
4) Westland Wessex HU.5, White XT460/T-H, No.845 NAS, Royal Navy, HMS Hermes, ‘Operation Mercy’, Northern Cyprus, July 1974
Die Westland Wessex war ein britischer Mehrzweck-Ganzmetallhubschrauber mit festem, dreifach stützendem Fahrwerk in klassischer Anordnung mit einem Hauptrotor und einem Heckrotor am Träger. Für den Antrieb sorgten zwei Bristol Siddeley Gnome Mk.110 / 111 Turbowellenmotoren mit einer Leistung von je 1369 PS. Der Flug des ersten Prototyps fand 1958 statt und die Serienproduktion wurde 1958-1970 fortgesetzt. Etwa 360 Exemplare dieses erfolgreichen Hubschraubers wurden erstellt.
Westland Wessex wurde unter der US-Lizenz des Hubschraubers Sikorsky H-34 produziert, erfuhr jedoch viele Änderungen: Zunächst wurden andere Motoren verwendet, andere Kraftübertragungen und in späteren Versionen auch immer perfektere Avionik. Infolgedessen war der Westland Wessex trotz Beibehaltung der äußeren Ähnlichkeit eine ganz andere Maschine als der Sikorski H-34. Im Zuge der Serienfertigung entstanden mehrere Entwicklungsversionen. Der erste von ihnen mit der Bezeichnung HAS.1 diente zunächst als U-Boot-Abwehrhubschrauber (ZOP) und später als Such- und Rettungshubschrauber. Eine andere Version (HAS.3) war für ZOP-Operationen gedacht und hatte eine wesentlich umfangreichere Avionik als die HAS.1-Version. Hubschrauber dieses Typs wurden in mehrere Länder exportiert, darunter Australien, Oman und Irak.
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